I vores stræben efter at bygge verdens sikreste biler har vi gjort alt sikkerhed til standardudstyr i alle vores modeller. Det synes vi er sund fornuft.
Vi stoler fuldt ud på vores sikkerhedssystemer, og har derfor bedt vores danske salgsdirektør Niels Thaning vise jer hvordan de virker. Eyesight systemet som testes i videoen er blot et ud af 17 forskellige sikkerhedssystemer som arbejder for din sikkerhed.
Den amerikanske trafiksikkerhedsmyndighed IIHS har kollisionstestet en række nye SUV'er for at vurdere, hvordan deres automatiske nødbremsesystemer fungerer. Og resultatet blev skræmmende, siger organisationen i en pressemeddelelse.
Kun én af de ti biler, der blev testet, klarede testen på en tydelig godkendt måde. De øvrige var langsomme i reaktionen, og i nogle tilfælde opdagede bilen slet ikke motorcyklen.
De bedste sikkerhedssystemer du kan få i en bil er naturligvis dem som forhindrer, at der sker ulykker. Her er Subaru i verdenstoppen med sit avancerede assistentsystem EyeSight, som flere uafhængige testinstitutter har klassificeret som verdens bedst fungerende.
Eyesight er et system som med 2 farvekameraer kan identificere farer, advare føreren og gribe ind for at undgå ulykken, hvis føreren ikke reagerer. EyeSight fungerer som et ekstra par øjne og holder styr på trafikken. Det som adskiller EyeSight fra mange andre systemer er, at det er aktivt helt op til 180 km/t. Kan systemet ikke nå at bremse bilen helt, kan det i hvert fald reducere kraften fra kollisionen betragteligt. Subaru Rear Vehicle Detection holder styr på trafikken bag ved og på siden af bilen for at advare, hvis der skjuler sig noget, eller hvis et køretøj nærmer sig hurtigt bagfra. SRVD registrerer også krydsende trafik ved parkering og lignende. Systemet registrerer alt fra biler til børn på trehjulede cykler.
Subaru All-Around Safety
Subaru bygger verdens sikreste biler og har arbejdet aktivt med fokus på maksimal sikkerhed siden starten i 1958. Allerede i 60'erne gennemførte fabrikken sine egne crashtest. Man var tidligt ude med en fjedrende ratsøjle, og med boxermotorens indtog sørgede Subaru for, at motor og gearkasse blev skubbet ind under bilen i stedet for at blive trykket ind i kabinen. Meget af denne teknologi er adopteret af andre og kan derfor også findes i konkurrerende bilmærker.
Subarus sikkerhedsfilosofi bygger på fire søjler: primær, aktiv, passiv og forebyggende sikkerhed. Den primære sikkerhed ligger i bilens konstruktion. Den aktive sikkerhed bygges ind i bilen for at gøre den sikker at køre. Den passive sikkerhed er alle de tiltag, der beskytter dig i tilfælde af en ulykke, mens forebyggende sikkerhed ligger i de funktioner, der i det hele taget forhindrer ulykker i at ske. Subarus mål er, at ingen skal slås ihjel eller skades alvorligt i – eller af – en Subaru. Udgangspunktet er derfor ikke alene at skåne føreren og passagererne, men også ubeskyttede trafikanter som fodgængere og cyklister.
Vores vision gælder altså ikke alene dem, der sidder i bilen, men også ubeskyttede trafikanter som cyklister og fodgængere.
Vi er kommet et godt stykke af vejen, hvad der dokumenteres af de tre seneste modeller, som i crashtest har fået det højeste antal point, der nogensinde er uddelt, og af flere testinstitutter er udnævnt som de bedste i deres respektive klasser.
Nøglen til dette er EyeSight-systemet, der er resultatet af al den viden, vi har samlet i over et kvart århundrede, og som bygger på et unikt stereokamera, der overvåger vejen foran bilen.
